不只是超跑飞度的前世今生_车家号_发现车生活_汽车之家

这么多年了,虽然被大家戏称为飞度狂魔,但我却好像从来都没有正经跟大家聊过飞度。每次提笔想写点儿关于飞度的内容时总感觉无从下笔,因为我对它实在是太熟悉了。

这就好比如果有人要你描述一个不是很熟的朋友,你总能用清晰的语言结合对这个人仅有的印象来总结出他在你眼中的形象;但如果有人问你,你爸爸/你妈妈/你老婆是个怎样的人?你却没有办法瞬间把ta在你心中的形象全面的描写出来一样。如果非要描述的话,那一本人物传记就诞生了。

第一件事,除了每周照常发文章以外,我们也开始制作小视频了,在某音以及各种小视频网站都有发布,账号和我们公众号同名;

虽然车长只有三米三十多,但City仍有优于其他同级别小车的空间表现。当时和City一起打包出售的,还有本田史上最有设计感的摩托车 – Honda Motocompo,俗称“本田小板凳”。

(MotoCompo的座包和车把可以折叠收起,折叠后的形状就像一个“小板凳”,“本田小板凳”因此得名)

我为什么要提到这个小板凳呢,因为当时它和Honda City搭配销售的方式,是把这辆小摩托塞进City的后备箱里。

确实,小板凳的尺寸其实非常小,现在的汽车随随便便谁都可以放得下它。但那个年代的汽车尺寸本来就小,City还尤其的小,甚至还不如北斗星大,本田把摩托车塞进汽车后备箱这一举动简直堪称行为艺术,在当时绝对算得上是先锋行为。

虽然City的外形尺寸非常小,本田完全可以通过把它做成kei car来获得税费减免的优惠,但是本田却没有给它一副660cc的引擎。

所以虽然这辆车的发动机舱不大,本田还是给它装了一台1.2L的“大排量”引擎。要知道,这辆车的自重仅有640kg,相当于现在的半个思域。

1982年的City Turbo II有110匹马力,110匹马力放到一辆还没有北斗星大的小车上,各位自行脑补吧。(传说中的“给油就飞”?!)

当年本田准备把City卖到欧洲市场时,却发现“City”这个商标早已经被欧宝注册过了。也就是说,本田必须要为欧版的City重新取个名字。

本田内部负责这个事儿的高管一定很喜欢听爵士音乐,所以他给销往欧洲的City取了个新名字 – JAZZ。

2001年,初代飞度(GD)在日本发布。这车在当时绝对是重量级的,在发布当年就赢得了“日本年度车”称号。不夸张的说,历年的“日本年度车”到现在都成为了经典,飞度也不例外。

飞度当年的销量好到什么程度,在它横空出世的第一年仅用了半年时间就打破了“销冠王”卡罗拉的销量纪录,并且在2002年一整年里有九个月的销量都排在第一位。

虽然秉承着“MM理念”设计出来的飞度被很多人说长得像面包车,但车长仅有三米八的车厢到底可以有多宽敞,恐怕真的只有体会过的人才知道。

除了靠压缩机舱空间争取来的宽大空间以外,本田还为飞度独创了一套叫做“魔术座椅”的机构,直到现在这种设计还都是飞度独有的。

飞度的后排座椅折叠方式相当灵活,既可以放倒靠背,也可以掀起坐垫,还可以左右分别作动。并且无论你想让它怎么动,不过都是伸伸手的一秒钟的事,毫不费力。

因为飞度的油箱被安排在了前排座椅底下,所以后面整个地台上就不需要再有隆起,平整低矮的地台也极大的增强了飞度的载物能力和便利性。

(比如,如果你想拉一盆花,可能SUV都不太够高,但因为飞度可以把座椅掀起来直接把花放到地台上,所以对于纵向空间的利用有时比SUV还强)

实用性如此强的一辆入门级小车本来就是活久见(不服你跟同期的Polo对比一下),再加上开起来挺灵活、安全性也不错,于是飞度迅速火爆全球。这些飞度车主里面甚至包含某些亿万富翁…嗯,他创立了一个“不存在”的网站。

跟之前深挖过的一汽丰田、海南马自达之类的车企不一样,广州本田这个企业没啥曲折的历史,它的发家史可以说是顺风顺水。

广州本田的前身是广州标致,就是造了标致505的那家车厂,是中国最早一批合资车企之一。但因为标致那货的质量实在太烂,甚至还比不过普桑,所以这家车企死在千禧年之前也是理所应当;

之后的广州本田似乎就没再遇到过什么波折,它在国内投产的第一款车 – 第六代雅阁,也是获得了空前的成功。

而随着千禧年后迎来的第一波私家车热潮,广州本田也需要一辆价格更低、更实用的入门车型来hold住场面。纵观国际市场上的众多本田车型,最符合当下中国市场需求的肯定就是最新的GD飞度。

总体设计风格看起来跟第一代差不太多,哪怕一个人之前没有见过这个车,也能一眼认出“哦飞度出新款了”。

想要区分一辆GE飞度是前期款还是后期款十分简单,只需要看中网和大灯是否是连在一起的就可以了。另外,银色中网的是1.5车型,黑色中网的是1.3车型。

第二代飞度在价格上跟当年的第一代没有什么太大的变化,但看得出来本田是想把它打造成一辆“小而精”的车。

跟第一代相比,你能感觉到它在滤振、隔音和内饰做工用料这方面非常明显的进步。第二代飞度是目前的三代里最“精致”的。

而在二手市场里,这是一个比它前辈更加传奇的神话。从买车到卖车,平均每年的用车成本折算下来比坐公交便宜。(只有保值的车才能做到你在整个用车周期的成本特别低,别杠,谢谢)

后来的第三代么,算了我不想说了。这辆车敢保证在座的每一位都很了解,如果有朋友对这辆车有什么疑问,大胆的问出来,评论区一定会回复你。

不仅Made in China的飞度源源不断的出口国外,中国本土销售的飞度GK也是全球所有版本里面最好且最有性价比的。

在东南亚地区以及南美,他们的飞度是“只有GK没有5”的,因为他们的飞度上没有“秒天秒地秒空气”的L15B地球梦发动机;

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