伴随着春季测试的结束，2023赛季F1大幕即将开启。对于我们车迷来说，久事体育签约车手周冠宇进入F1“二年级”能否交出更高分答卷牵动着每一位车迷的心。在预算帽的影响下，众车队仅有一次季前测试机会，令比赛形势变得扑朔迷离。而一些新规加入，能否让全新赛季变得更有看点？请查收您的2023赛季F1新看点。
季前测试中最令国内车迷开心的是，周冠宇在第二天测试中，利用更软的轮胎配方刷新当天最快圈速。虽然实际上与豪强车队还有一定差距，但也让我们车手和车迷们过了一把“C位出道”的瘾。首赛即拿分，周冠宇用自己的实力一步一个脚印在世界最顶尖赛事运动中站稳脚跟。这一次霸占头条是实打实排在了成绩榜头名。进入二年级的周冠宇在接受媒体采访时感慨“当第一的感觉真好”。
完成了令人难以置信的一个赛季后，周冠宇已经在这项巅峰赛事中立足。以慧眼识人而闻名的前领队瓦塞尔就对周冠宇的新秀赛季给出积极评价。从冬测结果看，阿尔法·罗密欧赛车表现力应该与去年相当。这意味着周冠宇在本赛季仍旧需要与包括迈凯伦、小红牛和Alpine等车队展开激烈角逐。积分区依旧是小周的目标，如果能够在新赛季稳定闯入积分区，对其未来生涯之路将会有更坚实的助力。
由我们大奖赛开始，到潍柴动力赞助法拉利，再到周冠宇立足围场……我们元素不断在世界顶级赛事中闪耀。于逆境中披荆斩棘杀出重围，才是F1这项赛事乃至所有竞技体育之魅力所在。正如同蓬勃发展的国力一样，周冠宇也会与韧劲十足的我们经济一样，不断攀升，永不止步。
2023赛季季前测试由去年6天减少为3天。赛车规格并无大改，引擎开发也大部分冻结，三天时间对大车队来说应该成竹在身材。但对于总是走弯路的车队来说就弥足珍贵——迈凯伦继2023年巴林测试后又一次进入冬测可靠性泥潭。而“御三家”方面，红牛毫无悬念领先全场。
本年度三位新秀车手德弗里斯、皮亚斯特里和萨金特表现都“中规中矩”。受制于越来越严格的测试时间，新秀车手总是难以在“上班”第一天就展现出“惊人实力”。通过此前F2等其他赛事经验来看，德弗里斯与皮亚斯特里在新赛季实际差距可能会体现在迈凯伦与Alpine赛车性能区别上。萨金特如果能在新赛季拿分则已经是巨大成就。
2023赛季F1全年共将举办23场分站赛事。除了拉斯维加斯街道赛为全新分站外，其余分站赛事均已是大家熟悉的“老面孔”。国外大奖赛举办地保罗·里卡德赛道将离开大众视线，卡塔尔罗塞尔赛道则将会重回赛历，其他分站总体而言变化不大。
除了赛历方面的微调外，F1也对技术和运动规则进行了针对性修改。首当其冲的是制订新规避免出现车手们诟病的“海豚跳”现象。此外，车手们在比赛周末获得的倍耐力轮胎套数由13套减少到11套。新配方和全新湿地轮胎也会闪亮登场。不过这是否会令比赛增添变数目前尚无定论。