暴走旅行 那些成为赛道专家的旅行车

RS6发展至今已经过三代车型的蜕变,虽然之前国人对它一直处于“听说过没摸过”的状态,但是此次引入到国内的第三代车型我觉得是最为完美的一代,对于它的拥簇者来说并没有白等。这代RS6在保留有旅行车性感姿态的同时,整体容貌也不再如以往那样低调,更激进更浮夸的细节让它看上去更符合“地表最强旅行车”的称呼。

RS6一身奥迪性能系列主打的“深海蓝”车身颜色就是特别的炸眼,流露出一股神秘和高冷的味道,再加上旅行车那独有类似子弹般的车身比例,哪怕只是余光轻轻一扫,注意力也会很容易就定格、聚焦在它身上。更别说除此之外,它还有侵略性更强的空气动力学套件,更外扩的前后翼子板,同时更低的车身再配上21寸的超大轮毂和还没有拳头厚的薄胎,RS6全身都散发着带有美感的战斗气息。

相比 “好斗”的外观,RS6的内饰则显得要没有新意的多,与普通版A6L相同的内饰造型和布局多少都会让坐近车内的人有些失望。当然这也不是不能理解,毕竟模块化生产就是这个样子,你去看看其他同级的高性能车其实也都是这样的设计理念,大体相同而在细节上会突出一定的运动感。

其实奥迪对RS6的定位非常明确,那就是它一定要是一台看起来和开起来都要很带劲儿的车,但是在乘坐的感官体验上则一定要以“享受为大”,一定要能匹配得上它百万的身价,所以这也是为什么我坐进RS6的第一感觉是豪华而不是不是运动的原因。而为了在提升运动气息方面,RS6换上了更为粗壮的平底方向盘、大面积碳纤维饰版、翻毛皮包裹的车顶、运动座椅以及随处可见的RS标识。

RS6与性能一样出色的另一点就是它不可小观的载物能力,虽然在乘坐舱内的常规储物空间与一般车没有太大区别,但是它后备箱的空间是非常之大的。后备箱的最小容积为565L,放下三口之家的所有出行物品基本上没有问题,行李箱也可以根据布局横放竖放都行,可见后备箱的高度和深度都很大。而当后排座椅放倒之后容积一下就扩大了近3倍之多,达到了1680L,深度进一步得到拓展。RS6的装载能力绝对是一般车型完全比不了的,这也是旅行车最显著的优势,只不过RS6把它做得更极致一些。

RS6 avant搭载了一具4.0T双,它在奥迪S6、S7、S8以及RS7上都被使用,只不过根据车系定位的不同,RS系列要比S系列拥有更为炸裂的性能输出。最大功率达到了412kW, 700Nm的最大扭矩也是非常咋舌,综合性能齐平于许多超跑的水准,绝对无愧于它“直道最速房车”的称号。

这是国内用户在BBA系列车型中还能够买的到的现款旅行车,不仅拥有普通的Avant和allroad版本,还针对运动特性带来更加强悍的RS系列。RS6可以说是目前在售的性能车中最大的一匹黑马,旅行车的身份让它在颜值及使用性能上优于其它RS车型。

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曾几何时,被国内车迷称为“瓦罐”的旅行车其实早已在欧洲大陆风靡。近些年,随着国民生活水平提高,对车的需求远远不止代步,兼具操控和空间优势的旅行车也慢慢被消费者接受。要说旅行车是小众车型,那高性能版本的旅行车就是小众中的小众了。

打开百度搜索“失真”,它的定义是信号在传输过程中与原有信号或标准相比所发生的偏差,其实用大白话翻译就是三个字儿-不真实。起初我对失真的了解也仅限于摇滚乐领域,吉他通过失真效果器改变了它原来的音色,模拟出各种让人沉沦、让人着迷、让人亢奋的特殊效果,使音色变幻无穷,从而最大限度上让它的表现能力得到扩展。

旅行车在中国绝不是一个拥有大市场的细分,但也许就是因为小众反而滋生了情怀。如果情怀之外性能还牛X,那便是极好的,而这样的车在中国凤毛麟角,也可以说没有。别以为有钱人都是恶俗的,所以奥迪RS6 Avant来了。当奥迪RS6率先推出旅行版的时候,它甚至抢了RS7的风头,至少在国内,有旅行车情怀的人太多,而且,这是一款“超级旅行车”,在性能和情怀上都能满足你。

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