2012赛季F1强势回归 六冠军齐聚助赛事复兴

如今,新赛季F1首站比赛澳大利亚站正赛周日就将拉开大幕,敏感的赛车迷们突然发现2012年的F1赛道上将同时有6位世界冠军一起飙车,更仔细的人还会发现,新赛季F1分站将多达20站,是近几个赛季分站最多的一年。在国际汽联进入奥林匹克大家庭后的第一个奥运年里,F1突然呈现出蓬勃的生命力。

莱科宁、维特尔、舒马赫、阿隆索、汉密尔顿巴顿……这一连串偶像级冠军名字背后,曾经陷入困境的F1开始复兴了吗?

新赛季F1芬兰冰人莱科宁的回归,恰到好处地为逐渐走出全球经济不景气阴影的F1运动再添一把火,他和舒马赫、阿隆索、汉密尔顿、巴顿、维特尔组成的世界冠军阵容,让新赛季的F1就像足球圈中的银河战舰皇马(微博数据)。莱科宁在职业生涯中虽然只夺得过1次世界冠军(2007年),但他曾多次因为各种原因与冠军擦肩而过,他的赛车天赋和技术早就被认可,他也被认为是车王舒马赫巅峰阶段最大的竞争对手。莱科宁今年仅仅32岁,在年龄上并不吃亏,他加盟的莲花F1车队上赛季排名第5,冰人的到来大大增加了车队的竞争力。维特尔则是当红炸子鸡,他驾驶红牛赛车已经蝉联两届冠军。舒马赫、阿隆索、汉密尔顿和巴顿几位老中青冠军车手,将为维特尔冲击三连冠目标制造极大的麻烦,其中任何一位车手得到一部适合自己的快车,都有可能重新站上年度冠军的领奖台。

6位世界冠军,分布在红牛、迈凯轮、法拉利、梅赛德斯AMG和莲花F1五支车队,近两个赛季红牛、迈凯轮、法拉利三国鼎立的格局有可能被搅乱。另外,本赛季F1比赛也有新的分站加盟,美国站的回归让F1分站赛增加到20站,这是近几个赛季F1分站赛最多的一个赛季。

2008年欧洲金融危机让F1这项以欧洲为大本营的顶级赛车运动,一度陷入步履维艰的困境。2008年12月,本田车队退出;2009年,宝马车队和丰田车队也宣布退出。2009年,当国际汽联试图推行预算帽改革时,甚至差点造成F1运动的解体。

不过,随着国际汽联逐步对F1的改革以及战略布局的调整,没有什么力量可以阻止新兴车队、赛道和市场来加入到这项运动中了。近几个赛季,F1已经有回暖和复兴的迹象。

在F1法国站、日本富士赛道、赞助商普利司通退出的同时,韩国、印度、阿联酋阿布扎比以及今年的美国站等纷纷加盟,新的轮胎赞助商倍耐力也进入F1。F1车迷和观众们惊讶地发现,本赛季总共20站比赛中,亚洲区的比赛达到了8站,北美回归到2站,澳大利亚和巴西分别有一站,这意味着传统F1运动中心欧洲只剩下8站,和亚洲的分站数量相同!

在车队方面,尽管丰田、本田、宝马等几大厂商车队退出对F1造成一定负面影响,但卡特汉姆F1车队、HRT-F1车队、玛鲁西亚车队等新兴车队的加盟,保持了F1车队的完整阵容。一些原来的中游车队(如红牛),也获得了巨大上升空间。

F1在2012年复兴?这是一个伪命题吗?亚洲市场到底在F1的发展中扮演着什么角色?昨日,本报记者就此专访了中国汽联特约撰稿人、赛车专家费超

费超:红牛车队过去两年一枝独秀的局面是否能被打破,迈凯轮能否依靠非主流的前鼻锥击败对手,法拉利在测试期间的低迷会延续到何时?轮胎以及吹气扩散器的限制将带来什么影响?这些都是新赛季F1在技术层面的看点。

费超:F1的战略布局向亚洲倾斜,这一调整在6、7年前就已经逐步开始。整个欧洲的经济持续不景气,为F1运动带来负面影响,同时繁荣发展的亚洲汽车市场让国际汽联看到新的契机,将更多的比赛放到亚洲将保持并促进F1的发展和复兴。

费超:F1在美国的发展不如美国本土的赛车赛事,但随着美国站的回归,F1有望在北美重新树立品牌。美国有着雄厚的汽车工业基础和良好的赛车文化积淀,也有足够的资金来撑起这项运动。F1在亚洲则多依赖政府的大力支持,在中东则是石油富商们的游戏。

费超:除了2006年之外,从2004年到去年观众数量都呈现下滑趋势,但是承办方在商业运作方面却是在不断进步。观众数量下降是因为我们还没有形成真正的赛车文化,部分观众在失去新鲜感后就离开了赛车场,但同时这几年的上海站培养了一批忠诚的赛车迷,他们也是未来的赛车文化的主要传播和缔造者。

费超:F1加入奥林匹克大家庭是双赢选择,双方会在市场推广和拓展方面进行深度合作。今年,F1整体是在复兴,在亚洲将得到持续发展,不断繁荣的亚洲市场为F1注入了新活力。

对于鼻锥和排气管的规定是这个赛季国际汽联最引人注目的动作:为了尽量避免事故时赛车对驾驶舱T位的损伤,国际汽联规定将鼻锥高度从之前的62.5厘米减至55厘米。此外,还规定了排气管最后10厘米必须是正圆,内径不能大于7.5厘米。

虽然F1实施“防守一次变线”规则已有几年,但始终有争议。2012版F1运动规则写道:防守位置改变方向超过一次以上不被允许,每位车手为防守位置驶离赛车线后,又重新回到赛车线,应在入弯时在他自己的赛车和赛道边缘之间留至少一个车身的宽度。

F1在去年夏天就2012年试车安排达成协议,除了三轮季前测试外,最大的新闻当属恢复了季中测试,5月1日-3日为期三天,地点选择在意大利的穆杰罗赛道。

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