看官赢了!最精彩刺激的2012年F1赛事

这阵子碰到一些老朋友,大家聊起了今年的F1赛季都不约而同感到讶异!想想开季后的前七站,每站都有不同的赢家,前三甲的那几支车队的车手不用说了,就连MGP的 Nico Rosberg也在上海站拿下了生涯的首胜;西班牙大赛时又看到Williams车队的Maldonado也接着摘下生涯首个分站冠军!

Alonso在欧洲大赛再夺一胜,使他成为今年首位获得双胜的车手,接着就开始了他和Hamilton、Webber等人的追逐战!反观与他同车队的 Massa,由于上半季运气不佳,未能替车队带来多少积分,使得Alonso独撑大局,对McLaren也造成相当大的压力。

MGP车队在上海大赛让Rosberg拿下生涯首胜后,鼓舞了许多舒米的粉丝,特别是当他在欧洲站拿到第三名重返颁奖台后,一般人都以为舒米在今年应该有望拿下重返F1后的首胜!但仔细看看,MGP车队在今年上半季的排位赛表现还相当不错,两辆车多数都可以进入到Q3,强大的MB动力系统提供了排位时单圈的速度,但是在正赛时却因为无法有效控制轮胎的磨耗,往往起跑几圈就往后掉,这当然是车的底盘与空力套件无法配合动力系统和轮胎,赛车长距离的调校无法掌握,所以虽然排位成绩不错,正赛成绩却无法进步,甚至还状况频频,导致赛季中成绩下滑。

就在MGP车队士气低落之际,却传出Hamilton将会加入的消息,这也迫使原本还犹豫不决的舒米不得不表态宣布在今年赛季后退休!当然这一来要指望MGP在这季末的几场赛事中有什么性能上的提升是不太可能了,最多是保持住他们车队的排名。可惜啊!看到Nico在印度和阿布达比两站都无功而返,舒米也是两场大赛下来只拿到一分,的确引起了不少梅塞迷的反弹;还有不少的舒迷,也把舒米退休的原因都归究到MGP车队头上!

反观红牛车队今年赛季的表现,虽然前半段由于技术规格改变,使得原本使用扩散式尾翼设计的车辆,顿时因空力设计的改变不但失去了优势,更因此面临调校上的困难,导致车手与车队成绩的下滑,甚至一度让大家质疑Vettel在今年三度卫冕成功的机率。而对于红牛车队而言,今年赛季的转折点是在下半季后,从新加坡大赛开始连续四站Vettel都摘下分站冠军,红牛战车在新加坡测试了新版的鼻翼再加上其它空力套件的升级,使得原本在赛季初因为技术规格修订而失去的优势又找回来了。

与此同时,法拉利车队在空力套件的研发上,又因为风洞测试的数据出现差异,缺乏准确度而导致研发受阻。不过尽管如此,Alonso和Massa两人以及车队整体协同作战的能力依然具竞争力。而在阿布达比大赛中,大家看到今年才重返F1的Kimi Raikkonen驾驶着尚未研发成熟的 Lotus E20第一个冲过终点,又在今年赛季的倒数几站中加入了许多精彩的元素。本文截稿前,还有首次登场的美国德州奥斯汀赛道,以及巴西的最终站还引人期待。不管最后谁是今年的世界冠军,最终的赢家其实是所有的观众!因为2012年的F1赛事,毫无疑问是近年来最刺激的!

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