激战蒙特卡洛F1迎来赛季欧洲首站

上周,由于此前暴雨导致意大利伊莫拉地区遭遇洪水袭击,本赛季F1赛历中的欧洲首站艾米利亚·罗马涅大奖赛被迫取消。来到本周末,F1带来的好消息是,尽管同样面临较大的降雨概率,但摩纳哥大奖赛将如期举行,接替伊莫拉开启F1赛季欧洲之旅。而坏消息是,在普遍被认为是“最无聊”的蒙特卡洛赛道上,众车队与车手将面临诸多考验与挑战。

本赛季F1开赛至今,红牛车队的表现可谓是无可匹敌,是本赛季“一超三强”中毫无争议的唯一“超级车队”。在过去几站比赛中,红牛车队二位车手维斯塔潘和佩雷兹之间的内斗,也被视为围场内红牛车队最值得被关注的焦点。

此前大部分观点普遍认为,世界冠军维斯塔潘能够在更多传统赛道中展示出强大实力,而佩雷兹则是街道赛大师。但本赛季以来,先是佩雷兹不断缩小与维斯塔潘在传统赛道比赛中的差距,然后在上一站迈阿密大奖赛,维斯塔潘也用街道赛的超强发挥予以回击。

来到摩纳哥,拥有近百年历史的蒙特卡洛赛道,其赛道平均速度较低的特性,使得比赛中经常出现赛车大排长龙的“名场面”,因此车迷戏称这里的比赛“最无聊”。但对车手来说,赛道狭窄、超车困难却让这里拥有“地狱级”的挑战难度。

考虑到维斯塔潘生涯至今从未在这条赛道取得过杆位,而这条赛道的发车位置对于冠军争夺又至关重要,因此,去年曾在此夺冠的佩雷兹势必将再次向他的队友发起挑战。

本赛季阿斯顿马丁车队的崛起带来了围场内格局的改变。尽管还不足以向领跑的红牛发起强力冲击,但阿斯顿马丁与梅赛德斯这对“地球组”车队之间的较量已经趋近白热化。

梅赛德斯原本计划在伊莫拉带来W14赛车的全新B版车型。目前众多消息也已经实锤全新的B版W14将采用与之前完全不同的气动设计,被认为是梅赛德斯更改赛车研发理念的标志之一。

然而,伴随着伊莫拉赛事的取消,新车型的亮相也被迫延迟。但与其他大部分车队选择不在赛道难度过高的摩纳哥推进大升级不同,梅赛德斯已经证实他们将在本周末推出B版车型,以帮助车手熟悉全新赛事以及车队收集相关数据。

梅赛德斯的这一冒险举动也意味着,他们为自己与阿斯顿马丁之间的较量,塞进了全新变量。只不过这一变量最终带来的结果将有利于哪一方,目前还无从得知。

相比之下,阿斯顿马丁方面就显得务实许多。凭借赛车扎实的初始能力,他们在摩纳哥只会针对赛道属性进行针对性。

“我们在直路可能不是最快,但在弯道上非常好。在摩纳哥、布达佩斯和新加坡这些平均速度较慢的赛道,对我们来说是好事,但我们在策略上还是需要一些改善。”很显然,作为本赛季除红牛车手外登上领奖台次数最多的车手,阿斯顿马丁车手阿隆索在抵达摩纳哥后的发言,即是对红牛的“宣战”,也是对梅赛德斯的“警告”。

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