比亚迪F1原型车曝光 新车明年投放市场

比亚迪F1原型车(右图)与丰田在2005年日内瓦车展上推出的AYGO微型车(左图)非常相似。

依照比亚迪汽车的“333战略”,2007年到2009年三年间将是一个产品集中上市的阶段,今年比亚迪一口气向市场推出了三款新产品(F3-R、F6、F8),但并未就此罢休,今后比亚迪还将有更加令人耳目一新的产品。

上周有关比亚迪一款新车的谍照在网上流传,根据记者掌握的情况,这款车非常有可能是比亚迪即将在明年投放市场的新车——F1.

用三年打基础,建平台,然后三年出新品,扩大市场份额,然后三年做主导。这是比亚迪汽车定下的“333”战略,比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰在上海车展期间表示,现在的比亚迪正处在第二个3年,即集中出产品的阶段。夏治冰告诉记者:“第一个三年我们没有吭声,只是做一些准备工作,打基础、建平台,我们现在是处于第二个三年,所以这几年我们会有大量的产品,基于以前或者基于头三年的积累,会有大量的产品出现。”

据了解,比亚迪已经对全系产品进行了有序规划,该公司内部一位人士对记者表示:“可以说比亚迪现在从F1到F9的产品全有了,只不过是进度不一样,有的产品已经上市,有的基本完成等待投放,有的尚处在试验当中。保证接下来每年都有不少于两款新产品没问题。”

上周,一款声称是比亚迪小型车的谍照在网上曝光,根据本报记者此前从可靠渠道获得的比亚迪小型车谍照照片比对,确定网上谍照的小车主人确实为比亚迪汽车无误。记者通过谍照分析,这款贴满伪装的属于比亚迪汽车的小车与丰田在2005年日内瓦车展上推出的AYGO微型车非常相似。丰田AYGO是丰田汽车与PSA集团联合开发的微型轿车,该车的姊妹车型还有雪铁龙C1和标致107.这三款车专门针对欧洲一些城市狭小拥挤的街道开发,不到3.5米的车长使得该车在城市中游走自如,停放方便。

丰田AYGO有三门版本和五门版本车型,车内可乘4人,装备1.0升三缸VVT-I发动机,动力不多不少刚好满足城市驾驶需要。该车在欧洲市场分为三个配置级别,入门级车型装备有双气囊、ABS+EBD、主力转向等配置。该车在英国市场售价7000英镑到8000英镑。

根据记者掌握的消息,比F1大一个级别的比亚迪F2为一款与本田FIT相仿的车型,在国际市场,本田FIT与标致207、雪铁龙C2、丰田YARIS同处一个细分市场,因此与标致107、雪铁龙C1同为姊妹车型的丰田AYGO如果是比亚迪某小车的原型车,那么这款车的编号应为F1莫属。

记者上周获悉,F1在比亚迪公司内部的开发代号为LARC,意为百灵鸟。目前该车的车身模具已经开发到位。而近日有比亚迪汽车内部知情人士对记者表示,本报掌握的谍照中的车型已经在比亚迪研发中心内做过多项测试,再次证明此车应当就是F1的原型车——比亚迪在第二个三年内的产品的确引人注目。

据了解,比亚迪F1定位为比亚迪新产品序列中的最小级别车型,该车很有可能被定位为微型小排量轿车,用来接替逐渐走向产品生命周期末端的比亚迪福莱尔。

另据知情人士分析,本次上海车展,比亚迪共展出了1.0、1.3、1.5、1.8、2.0升五种排量的自主研发发动机,目前比亚迪产品序列中F3可以匹配1.5升与1.8升发动机,F6匹配2.0升发动机,而F2很有可能匹配1.3升或者1.5升发动机,因此,1.0升和1.3升的BIVT发动机应为比亚迪F1的动力配置。

比亚迪销售公司总经理夏治冰此前曾对记者表示,F6与F8两款高端车型上市后,比亚迪将会推出两款低端车型,用来“冲下去”。而这两款低端车型很有可能就是F1和F2.同时参照比亚迪轿车24个月的开发周期,F1很有可能于明年上市。

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