虽然铃木退出中国市场，但速翼特的传说还在。当年一辆铃木小车卖到了18万的天价，也是需要有足够勇气，但多年后，喜欢这款小车的车迷朋友们都对这车赞不绝口爱不释手，可见这就是小车世家铃木在小车上的造诣，我们先过目历代SWIFT：
“速翼特”由铃木中国官方于2014年1月引进销售，当年手动挡版本售价17.88万元，CVT版本售价18.88万元，这样的定价无疑让速翼特成为极其小众的车。
当初首批次进口的速翼特提供了冠军黄、炫目白、劲锐银、耀世黑四种外观颜色可选，后期又追加了红色和蓝色的运动限量版，对于这样一款小批量进口的小钢炮，速翼特在颜色上的选择还是比较丰富。
速翼特和我们熟悉的雨燕其实都是铃木SWIFT车型，但速翼特运动版是基于海外第三代SWIFT打造的，而长安铃木在售雨燕是基于海外第二代SWIFT打造的。
速翼特在车身尺寸、内饰设计等许多环节上都有所升级，当时进口铃木为了让这款车和国产雨燕有所区分，而采用了速翼特这样的一个音译。
而和当时官方设定的竞争对手嘉年华ST以及奥迪A1比，速翼特运动版除了车身高一些，其他尺寸均小于对手。
速翼特运动版原厂配备的是195/50 R16轮胎，轮毂由日本知名轮毂制造厂商ENKEI代工。
为了尽可能发挥出该车型的运动基因，铃木专门开发了一台代号为M16A的且拥有更高性能的1.6L发动机。M16A发动机目前已经应用在铃木旗下的很多车型上，国内的天语 SX4就搭载了此款发动机。
不过铃木基于原有的M16A机型，又对其潜力进行了深入挖掘，比如加入了可变进气歧管技术，优化了进气可变气门正时系统，同时还增加了可变气门升程装置，最终这台发动机的最大输出功率为136马力（100千瓦）/6900rpm，峰值扭矩为160牛·米/4400rpm。官方公布的0-100km/h加速时间是8.7秒。
推动这台只有1070kg重的车型还是比较充裕的。在低速的时候，油门很轻盈，一点就有，在出弯补油时动力响应迅速，不拖沓，这点不错。
传动系统匹配6速手动或CVT变速箱（CVT变速箱带换挡拨片），淘车这台正是其中的6速手动挡车型。这款6速手动变速箱挡位清晰，换挡行程较短，还有一定吸入感，手感非常不错。
悬架方面，速翼特运动版采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。虽然结构上没有什么亮点，但铃木对悬架系统进行了加强，采用MONROE（万里路）减震器并采用内置式回弹缓冲弹簧。
内饰进行了彻底的革新，包括中控布局、仪表盘、方向盘等造型均有所更改。车内采用全黑色内饰，座椅以及方向盘等位置运用红色缝线突出运动元素。而作为一款原装进口车，在配置上还是不能太寒酸，诸如自动启停、一键启动、自动空调、定速巡航、车载蓝牙、后视镜电动折叠、氙气大灯、大灯清洗等功能……而当时同样拥有这些配置的锋驭四驱顶配，售价15.48万元。
而作为一款运动取向的性能小钢炮，一套出色的运动座椅是不可或缺的。速翼特这套原装座椅据说是得到了RECARO的建议，软硬适中，兼顾了日常驾驶和激情驾驶，整体虽然没有采用很高级的材料，但整体包裹性不错，在座椅表层做了相应的防滑处理，能让驾驶员在激烈的驾驶中保持身体的平衡。
抛开其他不说，速翼特最值得把玩的就是整车的操控性，短小而轻量化的车身，加上那颗乐于高转的M16A引擎无时不在挑逗你踩的更深，自吸引擎带来的反应迅速油门响应，让速翼特开起来极具乐趣。
如果你想要一台空间大、NVH佳、内装精致的车，那速翼特注定不是你的菜，这些方面它甚至连一些同价位的自主品牌都不如。但如果你崇尚驾驶乐趣，沉迷于精准的转向手感、活跃的动力表现、活泼灵巧的车身，那速翼特绝对是让你开过之后露出开心笑容的车子。所以，去二手车市场淘一淘，看看能不能找到那一台属于你的“孤品”。